團地夾著的高架車站，出站左手邊是拱廊商店街
同一座城市、離這裡最近的幾個圈。
竹之塚駅的站舍隨著鐵路高架化，在 2022 年完成。出了剪票口就是高架下的商場 EQUiA 竹之塚，左手邊則是一條拱廊商店街。商場裡的超市開到晚上 11 點，鎖定的就是通勤的人和附近居民。
東口有 Karin Road 商店街和 UR 的竹之塚團地；西口有伊興町團地，和東京地鐵的車輛基地。
從我們的街景照片看，街區環境在東京 395 圈排第 89，算前段。日常採買排第 135，在中段。這一站發的車，除了往北千住的以外，都直通日比谷線。
每年 12 月前後，站前的櫸木大道會點上燈，一路亮到圈外的元渕江公園。2025 年也照常舉辦，公園裡 8 棵 20 公尺以上的大樹一起點燈。
大眾運輸在 395 圈只排第 309。這一站只停普通車，急行都從旁邊開過去。
東口站前要用再開發，把站前廣場、UR 第三團地 1 到 3 號棟和東武的商業大樓一起整備。拆舊屋要邊安置住戶，站前廣場也得照常使用，會花很長時間，完工年還沒公布。
竹之塚的地名有幾種說法，一說是這一帶古墳多、墳上長著竹子。車站 1900 年開業，設在伊興村，站名卻借了東邊竹塚村的名字，因為報站名時比較順耳。
1962 年起，車站和日比谷線直通運轉。站南側的 37 號平交道尖峰時一小時只開幾分鐘，2005 年 3 月在那裡發生事故，2 人死亡。
事故後，地方的聯合會發起高架化連署，集到 21 萬多人簽名。2022 年 3 月 37、38 號兩處平交道消失，2024 年 3 月高架工程全部完成。
2026 年 7 月，足立区改定了站周邊的街區計畫，目標是讓車站東西兩側連成一體。9 月辦了都市計畫原案的說明會，計畫還沒定案。
與本指南收錄的東京都 395 個生活圈比較（分數 0–10）
有住院病床的醫院（2020 年資料）、學區涵蓋本圈的公立國小與公立國中、圈內與 1 公里內的高中・大學、車站、1 公頃以上的公園、大型購物中心與百貨公司。東京私立中學多，國中學區僅供參考。
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