2000 年代起印度工程師住進來，街上開了印度料理店和雜貨店
同一座城市、離這裡最近的幾個圈。
2000 年代以後，以 IT 技術者為主的印度人住進這一帶，起因是日本為了千禧蟲問題請來印度工程師。印度居民多了以後，街上也開起印度料理店和雜貨店；2006 年開辦的印度國際學校，日本學生約占四成。
2000 年前後，UR 都市機構也放寬了這一帶團地的入住條件。2025 年，江戸川區住了 7,702 名印度籍居民，是區內第二多的外國籍。
這一圈 2020 年約 6 萬 1 千人。
西葛西專修學校多，也是學生街。圈外南邊有葛西臨海公園，1989 年開園。
從我們的街景照片看，街區環境在東京 395 圈排第 43，在前段。日常採買排第 199，在中段。
土地重劃留下的馬路很寬，街廓也方正。南側的葛西沖（現在的清新町和臨海町）團地和公園一起規劃，被選進「都市景觀 100 選」，其中清新町在圈內。
車站是東西線的高架站，大眾運輸在東京 395 圈排第 338。早晚通勤時段，偶爾會擠到上不了車。
往市區方向的下一站是南砂町，站距 2.7 公里，是東京地鐵最長的一段。西葛西在海拔零公尺地帶，靠堤防擋水。
西葛西到 20 世紀後半都還面對東京灣。1969 年東西線通車時，這裡還沒開發，沒有設站。
1972 年葛西沖開發事業開始，把岸外的淺海填成陸地，西葛西從此不再臨海。之後經過土地重劃，才有今天的寬馬路和方正街廓。
因為預期人口會增加，西葛西站在 1979 年 10 月開業。後來月台最寬處從 6.25 公尺拓寬到 8.5 公尺。
擠車的問題還在處理：下一站南砂町正改成兩個月台、三條軌道，東京地鐵說 2031 年度完工。完工後一班誤點，比較不會拖累後面。
2030 年代中期有楽町線延伸後，東西線最擠的一段預計會鬆一些。圈外南邊的葛西臨海水族園正在改建，目標 2028 年開園。
與本指南收錄的東京都 395 個生活圈比較（分數 0–10）
有住院病床的醫院（2020 年資料）、學區涵蓋本圈的公立國小與公立國中、圈內與 1 公里內的高中・大學、車站、1 公頃以上的公園、大型購物中心與百貨公司。東京私立中學多，國中學區僅供參考。
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